港口碼頭的集裝箱門機和鐵路樞紐的集裝箱門機有什么區(qū)別
集裝箱跨運車是用于碼頭前沿和堆場水平搬運和堆碼集裝箱的專用機械。
它以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)吊起集裝箱，進行搬運，并可將集裝箱堆碼二，三層高。
集裝箱跨運車按其車體結(jié)構(gòu)型式可分三種：
一是無平臺及跨運和裝卸共用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運車；
二是有平臺及跨運和裝卸共用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運車；
三是有平臺及跨運和裝卸專用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運車無平臺及跨運和裝卸共用結(jié)構(gòu)型式的集裝箱跨運車。其結(jié)構(gòu)特點是車體無平臺, 由兩片垂直的Ε 型門架組成, 上部由縱梁連接,下部分別支撐在兩側(cè)底梁上, 四個門腿一般采用箱形結(jié)構(gòu), 動力裝置分別安裝在底梁上。這些特點決定了該種型式的集裝箱跨運車外形尺寸小, 轉(zhuǎn)彎半徑小, 堆碼和通過集裝箱層數(shù)相同, 車架受力情況良好。這種結(jié)構(gòu)型式使整機的上部質(zhì)量減小, 有效地降低了整車的重心, 增加了行駛穩(wěn)定性。
